Коефициентът на безопасност е съотношението между максималната товароносимост на даден продукт и номиналното проектно натоварване.Когато се тества коефициентът на безопасност, той основно разглежда дали торбата FIBC (гъвкав междинен контейнер за насипни товари) може да носи многократно по-голямо от номиналното си съдържание, да издържи многократно повдигане и дали има някакви необичайни условия със съдържанието или торбата и дали има всякакви повреди по връзките.Коефициентът на безопасност обикновено е определен на 5-6 пъти в подобни вътрешни и международни стандарти.Чувалите FIBC с коефициент на безопасност пет пъти могат да се използват безопасно за по-дълъг период.Чрез добавяне на устойчиви на UV лъчи добавки обхватът на приложение на торбичките FIBC може да бъде разширен, което ги прави по-конкурентоспособни.Това е безспорен факт.
Има различни форми на връзки между повдигащите бримки и тялото на чантата, включително горно повдигане, долно повдигане и странично повдигане, които всички са свързани чрез шев, което прави шева доста важен.В зависимост единствено от високата здравина на повдигащите примки, основният плат и шевовете може да не достигнат определена здравина и това не може да гарантира цялостната висока производителност на торбичките FIBC.Чантите FIBC носят основно блокови, гранулирани или прахообразни предмети, а физическата плътност и хлабавостта на съдържанието имат ясно различни ефекти върху цялостния резултат.При определяне на ефективността на торбичките FIBC е важно да се провеждат тестове с продукти, които са възможно най-близки до тези, които клиентите възнамеряват да носят.Това е написано в стандартите като „специфични за теста стандартни пълнители“, което прави възможно адаптирането на техническите стандарти, за да отговори на предизвикателствата на пазарната икономика, доколкото е възможно.
Време на публикуване: 19 януари 2024 г